1、 新能源汽車(chē)準(zhǔn)入修訂

1） 5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場(chǎng)討論會(huì)在北京萬(wàn)壽賓館舉行，主要議題就是《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)(修訂版-征求意見(jiàn)稿)，此次《規(guī)定》修訂的一個(gè)重要核心問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。對(duì)電池準(zhǔn)入的管控，實(shí)際上也是為了防范騙補(bǔ)問(wèn)題再度發(fā)生。從行業(yè)角度看，加入電池產(chǎn)品和企業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)定，也是為規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

2） 《規(guī)定》修訂版指出，改裝類汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸類新能源汽車(chē)(包括客車(chē)和載貨類汽車(chē))，應(yīng)獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè))授權(quán)，方可從事相應(yīng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)。這就意味著，未來(lái)，改裝新能源車(chē)也將采取授權(quán)制度。不僅如此，《規(guī)定》修訂版還指出，一旦被授權(quán)企業(yè)在生產(chǎn)一致性方面出現(xiàn)問(wèn)題，授權(quán)企業(yè)負(fù)有責(zé)任。而為了降低授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，授權(quán)企業(yè)也將更加謹(jǐn)慎地對(duì)待授權(quán)行為。

2、 “國(guó)Ⅵ”標(biāo)準(zhǔn)年底將發(fā)布

日前，國(guó)家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)(征求意見(jiàn)稿)》，也就是“國(guó)Ⅵ”標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。據(jù)悉，“國(guó)Ⅵ”標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在年底正式出臺(tái)，并計(jì)劃于2020年開(kāi)始分階段實(shí)施。

國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，但同時(shí)對(duì)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中蒸發(fā)排放、加油排放和車(chē)載診斷系統(tǒng)監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加以引進(jìn)。國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)中將效仿美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制。對(duì)于高海拔地區(qū)車(chē)輛的排放問(wèn)題，增加高海拔區(qū)域特殊要求。

國(guó)Ⅵ里的最大提升，在于引入了歐六標(biāo)準(zhǔn)中的“實(shí)際駕駛排放測(cè)試”(RDE)，就是車(chē)企銷(xiāo)售的符合國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，不管車(chē)主怎么開(kāi)，在什么樣的工況下，排放都應(yīng)該達(dá)標(biāo)。

此外，據(jù)介紹，“國(guó)Ⅵ”標(biāo)準(zhǔn)還將加強(qiáng)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管要求。完善車(chē)輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)的要求以及防篡改措施，有效防止車(chē)輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放。

3、 “十三五”有望成為汽車(chē)業(yè)最好發(fā)展時(shí)期

1. 增速企穩(wěn)回升

2016年1～4月，累計(jì)機(jī)械工業(yè)增加值增速為7.8%；1～3月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.96%，累計(jì)利潤(rùn)總額3377.5億元，同比增長(zhǎng)7.86%。從一季度行業(yè)運(yùn)行的數(shù)據(jù)看，今年年初行業(yè)增速開(kāi)始回升。以重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)累計(jì)訂貨為例，其增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。1～3月，機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)累計(jì)訂貨同比增長(zhǎng)4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個(gè)百分點(diǎn)。

2. 將延續(xù)低位趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)

當(dāng)前我國(guó)機(jī)械工業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍有下行壓力，機(jī)械行業(yè)一般滯后于整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，因此機(jī)械產(chǎn)品內(nèi)需市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難以明顯改善；另一方面，全球貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，機(jī)械工業(yè)出口狀況短期內(nèi)難以明顯提升。同時(shí)，機(jī)械工業(yè)仍具備穩(wěn)中有進(jìn)的利好因素，宏觀政策環(huán)境有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3. 汽車(chē)業(yè)有望進(jìn)入最好時(shí)期

2015年，汽車(chē)30強(qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)達(dá)3.895萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.61%，增幅同比回落8.92個(gè)百分點(diǎn)。去年汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩有一定偶然性，大城市限購(gòu)、出口下降、股市波動(dòng)以及二手車(chē)相關(guān)的一些政策限制，直接導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩，增速降到4%。

汽車(chē)業(yè)增長(zhǎng)的制約因素在“十三五”時(shí)期有望通過(guò)科學(xué)發(fā)展緩解。對(duì)于汽車(chē)污染問(wèn)題，我國(guó)新生產(chǎn)汽車(chē)將參照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于交通擁堵問(wèn)題，將隨汽車(chē)增速逐步降至10%以下，城市道路、停車(chē)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對(duì)于能源緊張問(wèn)題，據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，新生產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗將下降28%。伴隨著制約因素的逐步改觀，以及汽車(chē)企業(yè)的自身努力，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)將獲得重大進(jìn)步，市場(chǎng)不會(huì)像去年增長(zhǎng)緩慢，“十三五”有可能成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好時(shí)期。

業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較完整的現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)體系；自主品牌取得長(zhǎng)足進(jìn)步，2000多萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量中，自主品牌接近50%；消費(fèi)者更加成熟，對(duì)合資品牌的盲目熱衷減小，對(duì)自主品牌的認(rèn)可度提髙。同時(shí)，在“中國(guó)制造2025”框架內(nèi)，國(guó)家將支持汽車(chē)行業(yè)建設(shè)重在基礎(chǔ)、共性技術(shù)研究的行業(yè)創(chuàng)新中心，這為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)解決技術(shù)短板提供了強(qiáng)力支撐。

4、 純電動(dòng)物流車(chē)?yán)^續(xù)蟄伏 眾多豪強(qiáng)“曇花一現(xiàn)”

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)還處在蟄伏階段，市場(chǎng)啟動(dòng)仍然有待政策的“臨門(mén)一腳”。

最近的新聞報(bào)道，給人的感覺(jué)似乎是，新能源物流車(chē)馬上要迎來(lái)井噴勢(shì)頭。工信部最新公布了第285批申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車(chē)輛新產(chǎn)品，在一共2492個(gè)車(chē)輛產(chǎn)品中，涉及物流類和專用車(chē)類的純電動(dòng)產(chǎn)品有108款。

對(duì)此，不少媒體與分析機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了各個(gè)方面和不同角度的解讀，甚至有人認(rèn)為，純電動(dòng)物流車(chē)將很快進(jìn)入“井噴”增長(zhǎng)通道，全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到8萬(wàn)-10萬(wàn)輛。

8萬(wàn)-10萬(wàn)輛是什么概念？相當(dāng)于在去年全年4.78萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)67%-109%。

但是，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)還處在蟄伏階段，市場(chǎng)啟動(dòng)仍然有待政策的“臨門(mén)一腳”。并且，由于市場(chǎng)還處于起步期，門(mén)檻不高，純電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)的豪強(qiáng)們大浪淘沙，幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)能“穩(wěn)坐鰲頭”。

調(diào)整期還未度過(guò)

根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車(chē)產(chǎn)量（含純電動(dòng)物流車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)和其他專用車(chē)）只有459輛，比去年同期的376輛上漲了22%?？雌饋?lái)是上升了，但跟去年四季度月度產(chǎn)量動(dòng)輒6000、8000甚至2萬(wàn)多輛的高速增長(zhǎng)相比，今年初至今的純電動(dòng)專用車(chē)產(chǎn)量只能算是大增長(zhǎng)后的“調(diào)整期”，是2015年純電動(dòng)專用車(chē)市場(chǎng)同比猛漲10.7倍之后，國(guó)家今年初嚴(yán)查“騙補(bǔ)”并暫停純電動(dòng)物流車(chē)上“推薦目錄”的連鎖反應(yīng)。

5、 2016北京國(guó)際車(chē)展展現(xiàn)變革力量　新能源智能化引領(lǐng)新趨勢(shì)

2016年北京國(guó)際車(chē)展的主題是“創(chuàng)新·變革”，其中這個(gè)“新”字首先體現(xiàn)為新能源車(chē)型的大量涌現(xiàn)。本屆北京車(chē)展參展車(chē)輛總計(jì)約1200臺(tái)，而其中以電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池為代表的新能源車(chē)占到了將近五分之一，這樣“高調(diào)”的亮相創(chuàng)下了近年來(lái)世界車(chē)展的一項(xiàng)紀(jì)錄。比亞迪汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理助理杜國(guó)忠介紹說(shuō)：“整個(gè)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)非常好，新能源銷(xiāo)量好，新能源還有國(guó)家政策鼓勵(lì)，2015年銷(xiāo)售33萬(wàn)臺(tái)，國(guó)家計(jì)劃2020年目標(biāo)達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，每年都要成倍增長(zhǎng)，新能源是一個(gè)很大的蛋糕，等待車(chē)企去開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景還是非常大的?！?/p>

目前，中國(guó)企業(yè)推出的新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)400公里，基本達(dá)到了世界頂尖水平，再加上充電樁、換電站的快速推廣，在解除了“充電”和“續(xù)航”兩大難題之后，未來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)將是非常明顯的，奇瑞銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理范星表示：“新能源是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，到未來(lái)2020年，還能維持到10%的兩位數(shù)增長(zhǎng)，我們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)非?？春?，特別是除了傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，還有新能源在不斷發(fā)展?！?/p>